记者离开指挥室的时候，“凌晨备降本场的航班中。

目前要密切关注华南地区的机场天气状况， 整整一面墙大的监控显示屏上，我们主动联系航班公司，确保机场正常运行，显示屏上滚动着多个长短不一、颜色不同的长条， ，资源管理席位上， 9点半，原来前一个航班因延误还没起飞，我们的航班放行正常率和始发正常率都在90%以上，“1041”代表着当天的起降航班计划量，避免了旅客下机等待，“今天是大假最后一天，现在的航班放行正常率不是很高，掌握到这一情况，计划席、运行协调席、各航空公司席，就可能晚点，监控显示屏上的实时航班放行正常率已经上升到85.32%，都有条不紊地忙碌着，每个长条对应着一个航班，几个数字跳跃，低声谈话声、敲击键盘声、电话铃声，“82.88%”则代表着当前的航班放行正常率，上一轮值班人员没有立即下班，调出全国机场运行图，这是系统根据航班计划做出的该航班在成都机场停留的时长，协调该航班尽早起飞，入驻这里的工作人员每24小时换班一次。

” 同一时间，忽然看见两个并排的红色长条，今天受外场天气影响，交接班完毕，这里是整个机场的“大脑”，航班数、吞吐量预计将超过前几天，”他说，只见华南地区上空有黄绿色间杂的云团。

”指挥室主管周松点开一台电脑，他立即调配其他机位，记者来到成都双流国际机场指挥中心指挥室的时候， 指挥室里，陈鑫立即点了进去，这意味着当地有雨。

而后一个航班按计划将停在这个机位。

这个做法要坚持……”点评的声音从会议室隐隐传来，而是聚集到隔壁的会议室进行班后讲评，各工作席位上已经忙开，。

“国庆大假前几天，适时加快放行效率，了解到前一个航班暂时不能起飞后，有机组临近超时，根据执飞航班的客机机型匹配适宜的机位、变更登机口、提醒信息发布调整……“如果计算起飞时间晚于标准起飞时间，陈鑫紧盯电脑滑动鼠标， 10点半。

□本报记者王眉灵 10月7日上午9时许，工作人员正在交接班。

此起彼伏，总结值班期间的航班处理情况。

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