理想试驾车疑似急刹空气悬架断裂 官方称缓冲环为“试制件”遭同行质疑

7月18日消息，据央广网报道，近日，有网友在社交媒体晒图反映，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂断裂。 

理想L9还未交付，试驾车就被曝出现硬件问题，引发网友热议。截至发稿，#理想试驾车急刹空气悬架断裂#在微博已经有617万阅读量。

对此，理想汽车方面向媒体回应称，“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”

理想方面表示，“因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。” 

不过，有业内人士对理想汽车的回应提出质疑。原吉利研究院院长胡峥楠在朋友圈发文称，“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米，且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

关于理想汽车方面“试驾车用了试制件，量产件强度是2.5倍”一说，胡峥楠认为，“这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？”一台车从样车到量产车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。

公开资料显示，理想L9 Max车型最小离地间隙为176毫米，小于理想公关称的“20厘米坑”，这意味着，这台试驾车在经过该坑时甚至有可能磕到底盘。

理想L9是理想汽车投放到市场的第二款车型，已经于2022年6月21日正式上市，售价45.98万元，目前车辆处在接受预定的状态，尚未完成用户车辆交付