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一天以前，作为法拉第未来（以下简称“FF”）背后真正的决策者，贾跃亭位于其个人微博向特斯拉市值突破万亿美元大关表示祝贺。内容的最后，依然是那熟悉的环节。

“我们坚信，FF未来主义者们最终所要创造的社会价值，一定会得到广大用户和资本市场的不断认可，最终在公司市值上得以体现。”

言外之意，通过破产重组、借壳上市得以重新复活的FF，将会继续朝着特斯拉所艰难走出的方向所努力。必须承认的是，多年过去这位“演讲家”的表述能力，几乎没有退步。

“让我们一起，为梦想窒息。”

2017年，当输的一塌涂地得贾跃亭，踏入飞往美国的航班。那一刻，何时才能归来已是未知。这位曾经的乐视“帝国”掌门人，为他不切实际地“造车梦”付出了惨痛代价。

4年之后，看似东山再起的他，只身回国的可能性微乎其微。而终端市场留给迟到许久FF逆袭的机会，或许也仅剩一次。

没有谁是“傻子”

其实，除了特斯拉本轮股价、市值逆势上扬外，蔚来、小鹏、理想这些纷纷赴美上市的中国新势力们，同样表现令人欣慰。而资本市场热情激增的关键，还是因为它们在终端交付量、季度营收、品牌声量甚至后续新品规划上，令前者看到了足够充沛的可增长性。

“因为存在这些领跑者作为范本，投资人对于新创车企的审视标准正在变得愈发严苛，没有谁是傻子，所以对于那些仍抱有投机心理入场的角色，遮羞布很容易被彻底揭下，大环境变了。”

或许正是基于上述背景，位于纳斯纳克敲钟还不到三个月的时间，发展稍显缓慢的FF，即遭遇知名空头“做空”。

北京时间10月7日晚间，相关机构美奇金投资发布一份关于FF的报告，其中宣称：这是一场新兴的电动汽车诈骗。

“FF永远也卖不出一辆车。到目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。”

随即，作为当事人，贾跃亭位于朋友圈回击道：“此份做空报告为，完全是冷饭热炒，无稽之谈，该机构已经不是第一次被打脸了。”针锋相对之下，双方到了剑拔弩张的地步。

其实，作为旁观者，并不想去“站队”，究竟FF本轮造车梦重燃，具有多少含金量？时间将会给出答案。而对于身处美股的许多企业，遭遇空头“做空”已是家常便饭，亦如特斯拉也曾被逼迫至悬崖边上。

所以，怎样找到有力的论据证明，自身发展仍处在正轨之上，并做出行之有效的回击，才是打破质疑的关键。反观FF，相信只有在明年7月顺利量产交付跳票已久的首款产品FF 91，才是最好的方式。

而目前，为了回击“空头”，据FF官方发布的消息来看，其高管团队在验收汉福德工厂生产进度的同时，也与汉福德市当地政府官员分享了详细时间表，保证FF 91于2022年7月按时交付。

“FF汉福德工厂的各类资源已经到位，工厂施工和设备安装进度都有明确的节点，这一切都是为了实现我们的目标。”同样，在公司CEO毕福康眼中，FF 91的量产准备工作，仍在按部就班地推进。

只不过，即便已经给予回应和阶段性证明，可FF在当下资本市场眼中，依旧存在着太多风险与不确定因素。

最为直接的反馈便是其股价，截至美国东部时间10月26日收盘，仅报收于每股7.450美元，跌幅3.25%，总市值也缩水至3.26亿美元。上市三个月以来，缩水超过40%。

由此看来，尚未量产之前，贾跃亭的FF或将一直挣扎在“生死线”上。

回国，很难

如果要为目前贾跃亭的所作所为下一个定义，想必“割美国的韭菜，还中国的债”显得颇为恰当。