10月15日，据上海市嘉定区纪委监委消息：上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监、斯柯达品牌业务执行总监谢劲晖涉嫌严重违法，接受嘉定区监委监察调查。
今年3月，上汽大众公告司徒恺（TimSteiskal）接替了安瑞格（Christoph Aringer），出任上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监，与谢劲晖一起，负责斯柯达在中国的市场、销售及售后工作。
谢劲晖实际为上汽大众斯柯达品牌营销的中方一把手，这也是上汽大众至今接受调查中级别较高的人员，在其历史上比较少见。
谢劲晖的个人信息网上并没有更多资料，“车轱辘话”搜索发现，谢劲晖2004年毕业于同济大学汽车学院，毕业后一直在上海大众品牌工作。
2014年5月，时任上海大众品牌产品营销高级经理的谢劲晖接替刘景康，出任斯柯达品牌市场营销高级总监一职。
从其履历中可以看到，谢劲晖和之前上汽大众销售公司总经理贾鸣镝是同济大学的校友。
有意思的是，现任上汽大众销售公司新的总经理俞经民也曾经担任过斯柯达销售总监。
从2006年正式入华以来，上汽斯柯达虽然拥有独立品牌、独立销售渠道，但一直是以一个事业部的形式存在于上汽大众公司内部。
虽然斯柯达背靠大众，甚至一部分车型还能拥有全球化的平台和不少先进技术，但品牌影响力却是一直不温不火，销量更是连年下跌。
数据显示，斯柯达2015-2020年在国内的销量分别为31.7万、32.5万、34.1万、28.2万、17.3万，2019年是斯柯达的转折点，2020年更是降低到了冰点。
据大众中国官方数据，2021年上半年斯柯达共计交付新车仅4.4万辆，显然，今年更是不容乐观。
前段时间甚至有消息称，斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散，并且这一消息得到了多方证实。
坊间都流传一句话：懂大众的人都买斯柯达，买不起大众的人就买斯柯达。
斯柯达跟大众汽车并没有本质上的区别，同样的MQB平台生产，共用三大件技术，但是斯柯达的销量跟大众比差了一个大气层。
斯柯达和大众一样，对国内市场的依赖性非常大。为了提升销量，只能从高性价比入手，但高性价比却是用减配换来的，性价比有多高，减配就有多严重。
如果用一句话概括斯柯达在华的简配现状，那应该是“没有大众的命，却得了大众的病”
